Kozijnvervanging met inschuifmontage is stiller, sneller, eenvoudiger en gunstiger. Met de innovatieve Nova-line kozijnvleugels maakt Finstral de minimaal invasieve kozijnvervanging mogelijk, wordt de bouwstof behouden en worden kosten voor personeel- en tijd radicaal gereduceerd.

Text: Anna Thaler
Foto: Erik Mosoni

Op de Alten Postweg 101 wordt er gerenoveerd. Daar ziet het in eerste instantie niet naar uit, want nergens is een steiger te zien. Er waait geen bouwstof op. Je hoort geen lawaai en ook geen zware machines. Alles, wat je van deze grote bouwplaats midden in Augsburg meekrijgt, is een versperring: een rood met witte omheining, die slechts vijf vierkante meter grijze grond beslaat. Wie van hieruit naar boven kijkt, ziet 16 verdiepingen, waarin zich een advocatenkantoor, een reisbureau, de technische school van Augsburg, universiteits- en seminarruimten en talrijke andere werkplekken bevinden. En je ziet 901, grote, grijze aluminium kozijnen. Vandaag de dag is het in 1974 gebouwde gebouw een tijdloos moderne ooggetuige van een tijdperk waarin telefoons nog draaitoetsen hadden.

En zoals zo veel van de in totaal 300 miljoen kozijnen, die in Duitsland tot in de jaren negentig gebouwd werden, voldoen ook de kozijnen van het flatgebouw aan de Alten Postweg niet meer aan de huidige normen. De verwachtingen zijn in de loop der jaren te sterk veranderd. De eisen van eigenaren en huurders betreft functionaliteit, solatie en stabiliteit zijn toegenomen, opdrachtgevers en architecten hechten steeds meer waarde aan esthetiek. Wat echter niet is veranderd, is de manier waarop kozijnen gemonteerd worden. Dat gebeurt nog op dezelfde manier als 50 jaar geleden.

Bouwstof behouden

Hoe het anders kan, weet Timo Sachse, technisch verkoopleider voor Duitsland bij Finstral. Hij heeft zo'n anderhalf jaar geleden meegewerkt aan de inschuifmontage methode. “Waarom waardevolle onderdelen weggooien, wanneer slechts een bepaald gedeelte van het gebouw echt verouderd is?”, dacht hij toen - en vond samen met zijn team een manier, om het frame van het oude kozijn als een soort van stelkozijn voor het nieuwe kozijn te gebruiken. Alleen de oude vleugels en beslagdelen worden verwijderd, waarnaar aansluitend een profiel van binnenuit in het kozijn geschoven kan worden. Het belangrijkste element voor dit montageproces is Nova- line, de Finstral-vleugel met overdekkend glas aan de buitenzijde. Zo wordt het kozijn dus van binnenuit verdubbeld, om een eigentijdse isolatie en functionaliteit mogelijk te maken - de buitencontour blijft echter door de frameloze vleugelbehouden en het aanzicht van het gebouw daarmee onveranderd. En de montage gebeurt uitsluitend van binnenuit, zodat de pas 46 jaar oude gevel behouden kan blijven. Bij een traditionele kozijnvervanging had men deze compleet moeten slopen en opnieuw moeten bouwen.

Ook de geïsoleerde locatie van het gebouw - er omheen staan geen andere flatgebouwen - vormt een uitdaging voor de renovatie. Vooral de bovenste verdiepingen worden vaak blootgesteld aan sterke windvlagen en intens zonlicht. “De kozijnvleugels zijn anderhalf meter breed en bijna twee meter hoog. Wanneer het waaide, hadden de huurders vaak problemen om ze überhaupt te openen, nog maar te zwijgen over hoeveel ruimte het kostte. En in de zomer raakte het gebouw totaal oververhit, zodat de mensen soms lakens ophingen om zich te beschermen”, vertelt Timo Sachse. De Finstral-oplossing: In plaats van de enorme ramen van drie vierkante meter werden eenvoudig te bedienen dubbele vleugels gebruikt. Met Nova-line in de glazen stolpuitvoering blijft aan de buitenzijde een doorlopend glasoppervlakte zichtbaar en blijft het oorspronkelijke gevelaanzicht behouden. Van binnenuit kunnen de kozijnen eenvoudig bediend worden en uiteindelijk ook kiepen. Tegen de zon beschermt nu een tussen de combi-vleugels geplaatste, weerbestendige jalouzie. Bovendien verbetert de geluidsisolatiewaarde van de kozijnen na de vervanging van 27 dB naar 44 dB, de warmte-isolatie wordt zelfs verviervoudigd - van circa Uw 4,0 naar Uw 1,2 W/m2K. Ondanks de hoogwaardige uitvoering kan Finstral de renovatie tegen een duidelijk voordeligere prijs aanbieden, dan door concurrenten voor een uitvoering met eenvoudige standaard kozijnen voorgesteld zou worden. Dus: U bespaart op steigers, op alternatieve huisvesting voor huurders, op metsel- en schilderwerkzaamheden en op de montagetijd. “Wij hadden grote vraagtekens bij het verloop van de kozijnvervanging”, vertelt Kerstin Vogler, die verantwoordelijk is voor het beheer van het flatgebouw. “En we waren dan ook bijzonder opgelucht, omdat alles probleemloos verliep. Wij konden alle kozijnen aan de lopende band vervangen, het huis bleef compleet verhuurd. De huurders zelf zijn enthousiast: De geluidsisolatie is veel beter, bij gesloten kozijnen hoort men nu niets meer - hoewel wij direct aan een zeer drukke straat liggen.”

Tijd en personeel besparen

16 verdiepingen, 901 kozijnen, vier maanden: Meestal zijn de monteurs met vijf, soms ook met 6 in het gebouw onderweg. Tussen de 12 en 16 kozijnen vervangen ze per dag, vijf dagen in de week en, wanneer het snel moet gaan, ook soms op zaterdag. Per ruimte duurt de montage maximaal een halve dag. Daarbij zijn de monteurs uiterst flexibel: Bemoeilijken weer en wind de werkzaamheden aan een kant van het gebouw? Dan gaan ze gewoon naar de andere. Vakanties en bedrijfssluitingen worden voor de montage in klaslokalen en kantoren gebruikt. “Wij zijn altijd daar, waar we nodig zijn en het voor de huurders uitkomt”, vertelt Timo Sachse. “Deze flexibiliteit is één van de redenen, waarom onze renovatiemethode zoveel tijd bespaart en er geen complicaties ontstaan.

Het principe inschuifmontage zal kozijnrenovatie radicaal veranderen. Daar is Timo Sachse van overtuigd. Waarom? Omdat alle betrokken personen daarvan profiteren. De opdrachtgever, die geld en tijd bespaart - zonder de gebruikelijke kwaliteitsvermindering van de kozijnen. De huurders, die hun kantoren en woningen niet hoeven te ruimen. En het milieu, omdat meer bouwstof behouden blijft. Bij het flatgebouw in Augsburg werd bijvoorbeeld een gevelafvalberg van honderden tonnen staal en aluminium voorkomen.